Morelia, Michoacán/Fotos: ACG.
El director del Aeropuerto Internacional de Morelia (AIM), Luis Raúl Benítez Cruz, expuso que de 2025 a 2026, para el lapso de enero a julio, la cifra de usuarios de la instalación creció 10.2 por ciento.
Esta proporción confirma la tendencia observada desde 2025 al repunte en la afluencia que registra el AIM, indicó.
Durante la sesión del Consejo Consultivo del AIM, Benítez Cruz mencionó que de enero a julio de 2026 se contabilizaron 922 mil pasajeros, 10.2 por ciento más que los observados de enero a julio de 2025; agregó que se tuvieron 439 mil usuarios nacionales, 0.8% más que en 2025, así como 483 mil 900 usuarios internacionales, 20.4% más que el año anterior.
Luis Raúl Benítez indicó que en 2025 el AIM cerró con 1.5 millones de pasajeros, lo que fue 15.6% más que en 2024, con Aeroméxico, Volaris y United como las líneas con mayor demanda de pasajeros y dijo que se tienen 18 destinos, entre los que los que tuvieron mayor demanda destacaron en 2025: Tijuana, Monterrey y Dallas, además de Chicago, como centro regional.
Números positivos a pesar de afectaciones por alza en combustibles
Ante la contracción que registra la aeronáutica comercial en México y el mundo, por el encarecimiento de los combustibles para la aviación, el Aeropuerto Internacional de Morelia (AIM) mantiene cifras positivas de afluencia de usuarios.
En entrevista, el director del AIM, Luis Raúl Benítez Cruz, indicó que todas las aerolíneas presentan afectaciones por el alza en los precios del combustible para las aeronaves, lo que ha llevado a una “pequeña contracción” en el rubro.
En contraste, las cifras que muestra el AIM son favorables, con un comportamiento al alza en la cifra de pasajeros; más aún, agregó que no se espera una reducción de las rutas del AIM, sino una ampliación de frecuencias a Ciudad de México, por Aeroméxico, aún por confirmar y que podría concretarse a partir de septiembre.
Sobre la suspensión indicada para el mes de octubre, de los vuelos a Puerto Vallarta, Ixtapa y Mexicali, destacó que “las aerolíneas deciden qué rutas mantienen, en función del monitoreo que hacen de la demanda y de sus redes”, ya que “el aeropuerto colabora con las líneas y el gobierno para promocionar las rutas”.
Tras declinar hacer proyecciones de usuarios para el resto de 2026, debido a que la empresa a cargo del AIM, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), cotiza en la bolsa de valores, Luis Raúl Benítez precisó que la inversión en infraestructura para la instalación entre 2025 y 2029 no tendrá efectos por la preservación o suspensión de las rutas.
Recordó que serán alrededor de mil millones a invertir entre 2025 y 2029 en obras como la ampliación del edificio del AIM, la extensión en 128 por ciento de la sala de última espera, el aumento en 83 por ciento del área de reclamo de equipaje y la intervención del campo de vuelo, mediante el plan maestro de desarrollo.
